Κατασκευή χώρου ελλιμενισμού (μαρίνας) ιστιοπλοϊκών και πλοίων αναψυχής με αναδιαμόρφωση του έργου της ''Ναυμαχίας'' και επέκταση λιμενικών υποδομών στον χώρο της παραλίας.
Παράλληλη ανάπτυξη της περιοχής σύμφωνα με τις επιταγές της τροφοδοσίας και της διευκόλυνσής τους.
(Πρόταση Αλέξανδρου Τζάρου - Προοδευτική Εταιρεία)
Η Ιεράπετρα είναι κατά κύριο λόγο αγροτική πόλη που όμως βασίζεται στον τουρισμό για ένα μεγάλο μέρος του εισοδήματός της. Εδώ και αρκετά χρόνια ο τουρισμός έχει παρουσιάσει μεγάλη κάμψη. Η Ιεράπετρα δεν καταφέρνει να ανταγωνιστεί άλλους προορισμούς αποτελεσματικά με το «τουριστικό της προϊόν» παρ’ όλες τις μοναδικές φυσικές ομορφιές που βρίσκονται στην άμεση περιφέρεια της και υπό την επίβλεψή της. Αυτή η κατάσταση πρέπει να ανατραπεί. Η πόλη μας έχει ανάγκη από προοδευτικές και τολμηρές πρωτοβουλίες που θα αντιμετωπίσουν τα εγγενή προβλήματα του τρόπου οργάνωσης της οικονομίας της.
Προτεινόμενο σχέδιο διαμόρφωσης μαρίνας στην πόλη μας.
Δεν αποτελεί επίσημη κατασκευαστική μελέτη. Είναι προβολή, είναι όραμα για το μέλλον!
Προτεινόμενα Χαρακτηριστικά
· Χωρητικότητα 200 η 250 θέσεων, δημιουργία παρκινγκ αυτοκινήτων, διαρκής φύλαξη, χώρος στάθμευσης σκαφών, χώρος συντήρησης και επιδιόρθωσης, ράμπα, παροχή ηλεκτρικού ρεύματος και νερού για τα σκάφη.
· Διαμόρφωση γενικότερου σχεδίου για την περιοχή γύρω και κοντά από την μαρίνα ειδικά διαμορφωμένου για την ανάπτυξη εμπορικών υποδομών και την αύξηση της προσβασιμότητας με πεζοδρομήσεις, βελτίωση των υπαρχόντων δρόμων και διάνοιξη νέων.
· Έμφαση στον τουριστική προοπτική και ανάπτυξη της πόλης, διαφοροποίηση των οικονομικών δραστηριοτήτων της πόλης πέρα από την αγροτική παραγωγή και το λιανεμπόριο. Προσέλκυση επενδύσεων σε υποδομές, επιχειρήσεις και υπηρεσίες γύρω απο τον τουρισμό όπως κτίρια διοικήσεως της μαρίνας, χώροι εστίασης και αναψυχής, καταστήματα με ναυτιλιακά ήδη, σχολές εκμάθησης ιστιοπλοΐας και θαλασσίων αθλημάτων, ενοικίαση σκαφών.
· Προσέλκυση περισσότερων τουριστών με την παροχή περισσότερων επιλογών αναψυχής. Η Ιεράπετρα γίνεται ανταγωνιστικός τουριστικός προορισμός. Επέκταση της τουριστικής περιόδου. Ενισχύεται η επαφή της Ιεράπετρας με άλλες τουριστικές πόλεις και προορισμούς. Μπαίνουμε στο χάρτη με τις πόλεις που έχουν μαρίνα, προσελκύοντας τουρισμό υψηλού επιπέδου.
· Ανάπτυξη των δυτικών παραλίων και οικονομική ζωογόνηση της δυτικής και νότιας πλευράς της πόλης.
· Δημιουργία θέσεων εργασίας.
· Χρήση των πλεονεκτημάτων της Ιεράπετρας όπως η νήσος Χρυσή, το Κουφονήσι και η πολυποίκιλη ακτογραμμή του Δήμου, η πρόσβαση στη νότια Κρήτη και στο φυσικό της περιβάλλων.
· Εκμετάλλευση της ευκαιρίας για ανάπτυξη που δίνει το ΕΣΠΑ, των μεγάλων αναγκών σε εγκαταστάσεις ελλιμενισμού τουριστικών σκαφών, τα μεγάλα περιθώρια ανάπτυξης του πλωτού τουρισμού στην Ελλάδα.
Διάφορα στοιχεία
Το μέγεθος της αγοράς (σε αξία) των ελληνικών τουριστικών λιμένων ήταν 30 εκατομμύρια Ευρώ το 2008 και παρουσίασε μέσο ετήσιο ρυθμό ανάπτυξης 4% κατά την περίοδο 2005-2008.
Καθώς η ζήτηση για υπηρεσίες επαγγελματικών μαρίνων αυξάνεται, ομοίως διευρύνονται και οι ευκαιρίες για επενδύσεις στον συγκεκριμένο τουριστικό κλάδο.
Μέγεθος της αγοράς (σε αξία) των ελληνικών τουριστικών λιμένων
Πηγή: ICAP, Market Estimations
Το ευνοϊκό περιβάλλον ανάπτυξης μαρίνων
• Επεκτεινόμενη αγορά και αυξανόμενη ζήτηση για μόνιμες θέσεις ελλιμενισμού
• Ανάγκη για νέες και αναβαθμισμένες εγκαταστάσεις σε πολλά σημεία της Ελλάδας
• Δυνατότητα επένδυσης σε έργα ΣΔΙΤ
• Ασφαλείς θάλασσες και μικρές αποστάσεις μεταξύ ελκυστικών προορισμών
• Ελλάδα: Ένας καταξιωμένος και διάσημος τουριστικός προορισμός
Η ελληνική κυβέρνηση έχει ορίσει την ανάπτυξη της τουριστικής υποδομής ως στόχο προτεραιότητας και ενισχύει έμπρακτα την κατασκευή νέων μαρίνων, καθώς και την αναβάθμιση των ήδη υπαρχουσών, με σκοπό να ικανοποιηθεί η αυξανόμενη ζήτηση του αναπτυσσόμενου τομέα των σκαφών αναψυχής.
Δίψα για επενδύσεις!
Η χώρα μας αυτή την στιγμή διανύει μια περίοδο που δεν χρήζει περιγραφής για να συνειδητοποιηθεί η σοβαρότητα της. Υπέρτατος στόχος, να ανακτηθούν οι θετικοί ρυθμοί ανάπτυξης να ανοίξουν νέες θέσεις εργασίας και να εξέλθει η χώρα από την παρούσα οικονομική κρίση. Ο τουρισμός σαν βαριά βιομηχανία της Ελλάδας εντάσσεται σε αυτή την προσπάθεια και πρέπει να ενισχυθεί με υποδομές που εγγυώνται ανάπτυξη σε βάθος χρόνου και όχι συγκυριακές ανακατατάξεις. Το επείγον του θέματος της ανάπτυξης, της τόνωσης της αγοράς, της παροχής ρευστότητας στην οικονομία ενώ όλοι το συνειδητοποιούν μένει να περάσει από τα λόγια στα έργα. Μέσα στις πολλές πολιτικές παρεμβάσεις για να εξομαλυνθεί η οικονομική κατάσταση είναι και η απόφαση της Ευρωπαϊκής Ένωσης να μειωθεί η εθνική συμμετοχή της Ελλάδας σε συγχρηματοδοτούμενα έργα με την Ε.Ε. στο 5% για να διευκολυνθεί η χώρα μας η οποία έχει μεγάλο προβλήματα ρευστότητας.
Τη Δευτέρα, 5 Σεπτεμβρίου ο υπουργός ανάπτυξης παρουσίασε «χάρτη» έργων που εντάχτηκαν στο ΕΣΠΑ τους τελευταίους 6 μήνες. Από το Μάρτιο έως Αύγουστο ενταθήκαν συνολικά 1029 έργα άξιας 3,19 δις. Σημειώθηκε αύξηση του ετησίου στόχου κάλυψης της απορρόφησης του ΕΣΠΑ στο 19,5% το β τρίμηνο του 2011 από 4,3% το α’ τρίμηνο του 2011. Τα ΠΕΠ που στο α’ τρίμηνο κάλυπταν το 4,4% έφτασαν το β’ τρίμηνο να καλύπτουν το 17,3%. Η συνολική απορρόφηση κονδυλίων ως το τέλος του χρόνου προβλέπεται στο 15%, ποσοστό τραγικά χαμηλό που σημαίνει ότι υπάρχουν τεράστια περιθώρια απορρόφησης.
Ταυτόχρονα ανακοίνωσε ότι εφαρμόζονται έλεγχοι του υπουργείου ανάπτυξης ανταγωνιστικότητας και εμπορικής ναυτιλίας για επιτάχυνση της διαδικασίας απορρόφησης του ΕΣΠΑ με διακοπή των νεκρών έργων και παροχή αυτών των χρημάτων σε άλλα έργα και την επιβολή αυστηρών και στενών χρονοδιαγραμμάτων στην υλοποίηση των έργων.
Επίσης θεσπίστηκαν από το ίδιο υπουργείο καινοτόμες για τα Ελληνικά δεδομένα διαδικασίες όπως το «one stop shop» για την ίδρυση εταιριών σε μια ημέρα, θεσμός που είναι ήδη σε λειτουργία.
Τα παραπάνω σε συνδυασμό με την αποκέντρωση στη λήψη αποφάσεων προς την περιφέρεια (που επέφεραν οι αλλαγές στο διοικητικό σύστημα της χώρας) διευκολύνουν πολύ την υλοποίηση επενδυτικών σχεδίων.
ΠΥΓΕΣ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ
ΠΕΠ Περιφερειακά επιχειρησιακά προγράμματα.
ΠΕΠ Κρήτης-Νήσων Αιγαίου
Από το Μάρτιο έως Αύγουστο του 2011 συνολικά εντάχτηκαν 135 νέα έργα προϋπολογισμού 198 Εκατ. Ευρώ
Στα πλαίσια της περιόδου 2007-2013, ο σχεδιασμός του ΠΕΠ για έργα και ενισχύσεις στην περιοχή αποσκοπεί: στη διαφοροποίηση της οικονομικής βάσης του τουριστικού τομέα, στην παροχή καλύτερων υποδομών, στην προώθηση της αειφόρου ανάπτυξης.
Το πρόγραμμα έχει προϋπολογισμό 1,325 δις €
ΕΠ Ενίσχυση Προσπελασιμότητας όπου εντάχτηκαν από το Μάρτιο έως τον Αύγουστο 18 έργα προϋπολογισμού 917 εκατ. Ευρώ. Στόχος του η ανάπτυξη και εκσυγχρονισμός των υποδομών μεταφορών της χώρας. Ολοκλήρωση της κατασκευής και αναβάθμισης των οδικών αξόνων, του σιδηροδρομικού δικτύου, των λιμενικών υποδομών και των αεροδρομίων.
Ο νέος Επενδυτικός Νόμος που ψηφίστηκε από την Ελληνική Βουλή τον Φεβρουάριο του 2011, εισάγει νέες αξίες, νέες διαδικασίες και νέα χρηματοδοτικά εργαλεία. Δημιουργούνται οι προϋποθέσεις για μια υγιή και εξωστρεφή επιχειρηματική δραστηριότητα.
Το ΕΤΕΑΝ Χρηματοδοτεί το 35 % μεσαίου μεγέθους (εώς και 40% για μεγάλα έργα) έργων στην Κρήτη με προϋπόθεση καμία δημόσια επιχείρηση η ΟΤΑ να μην έχει πάνω από 49% των μετοχών της επιχείρησης.
Κρητήρια αποδοχής επιχειρηματικών σχεδίων: βιωσιμότητα και αποδοτικότητα του επενδυτικού σχεδίου και του επενδυτικού φορέα (χρηματοοικονομική ανάλυση εταιρίας και φορέα, προοπτικές κλπ.)
Συμβολή της επένδυσης στην οικονομία και την περιφερειακή ανάπτυξη (ποσοτική αύξηση απασχόλησης, περιοχή εγκατάστασης επένδυσης, προστασία περιβάλλοντος, ανταγωνιστικότητα προϊόντων, ύψος επενδυτικού σχεδίου και προέλευση ιδίων κεφαλαίων κλπ)
ΣΔΙΤ Σύμπραξη Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα
Πρέπει να διερευνηθεί και η δυνατότητα κατασκευής του από ιδιωτικά κεφάλαια η συνέργια ιδιωτικού και δημόσιου τομέα (ΣΔΙΤ).
Μαρίνες σε λειτουργία, Ιανουάριος 2010
| ΟΝΟΜΑ | ΠΕΡΙΟΧΗ | ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ | ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ |
| ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ | Άγιος Νικόλαος, Λασίθι, Κρήτη | 250 | ΔΗΜΟΣ ΑΓΙΟΥ ΝΙΚΟΛΑΟΥ |
|
ΑΛΙΜΟΣ
| Άλιμος, Αττική | 950 | ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ |
| ΑΡΕΤΣΟΥ | Καλαμαριά, Θεσσαλονίκη | 300 | ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ |
| ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗ | Βουλιαγμένη, Αττική | 115 | ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ |
| ΒΟΥΝΑΚΙ | Βουνάκι, Αιτωλοκαρνανία | 70 | STACHTIARIS - ACHEIMASTOS S.A. |
| ΓΛΥΦΑΔΑ | Γλυφάδα, Αττική | 780 | ΔΗΜΟΤΙΚΗ |
| ΓΟΥΒΙΑ | Κέρκυρα, Κέρκυρα | 850 | I.K.G. |
| ZEA | Πειραιάς, Αττική | 650 | ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ |
| ΚΑΛΑΜΑΤΑ | Καλαμάτα, Μεσσηνία | 300 | PRIVATE - KYRIAKOULIS S.A. |
| | Άκτιο, Αιτωλοκαρνανία | 136 | NAFPIGOPLASTIKI S.A. |
| ΚΩΣ | Κώς, Δωδεκάνησα | 250 | ΔΗΜΟΤΙΚΗ |
| ΜΑΝΔΡΑΚΙ | Μανδράκι, Δωδεκάνησα | 115 | ΛΙΜΕΝΙΚΟ ΤΑΜΕΙΟ |
| ΜΕΘΑΝΑ | Μέθανα, Αττική | 70 | ΔΗΜΟΤΙΚΗ |
| ΞΥΛΟΚΑΣΤΡΟ | Άγιος Ιωάννης, Κορινθία | 220 | ΔΗΜΟΤΙΚΗ |
| ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ ΜΑΡΙΝΑ | Ελληνικό, Αττική | 685 | OLYMPIC MARINE S.A. |
| ΠΑΤΡΑ | Πάτρα, Αχαϊα | 450 | ΛΙΜΕΝΙΚΟ ΤΑΜΕΙΟ |
| PORTO KARRAS | Porto Carras, Χαλκιδική | 175 | PORTO CARRAS SA |
| PORTO SANI | Σάνη, Χαλκιδική | 100 | SANI S.A. |
| ΦΑΛΗΡΟ | Nέο Φάληρο, Πειραιάς | 130 | ΜΑΡΙΝΑ ΦΑΛΗΡΟΥ Α.Ε. |
| ΦΛΟΙΣΒΟΣ | Αθήνα, Αττική | 249 | LAMDA Flisvos Marina S.A. |
Πηγή: ΕΟΤ
Μαρίνες υπό κατασκευή
| ΜΑΡΙΝΑ | ΠΕΡΙΟΧΗ | ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ |
| ΑΧΙΛΙ | ΣΚΥΡΟΣ | 150 |
| ΑΓΙΑ ΓΑΛΗΝΗ | ΑΓΙΑ ΓΑΛΗΝΗ, ΡΕΘΥΜΝΟ | 112 |
| ΑΡΓΟΣΤΟΛΙ | ΑΡΓΟΣΤΟΛΙ, ΚΕΦΑΛΟΝΙΑ | 190 |
| ΖΑΚΥΝΘΟΣ | ΖΑΚΥΝΘΟΣ | 150 |
| ΙΚΑΡΙΑ | ΛΕΥΚΑΔΑ, ΙΚΑΡΙΑ | 250 |
| ITEA | ΙΤΕΑ, ΦΩΚΙΔΑ | 146 |
| ΘΑΣΟΣ | ΛΙΜΕΝΑΡΙΑ, ΘΑΣΟΣ | 280 |
| ΚΑΜΕΝΑ ΒΟΥΡΛΑ | ΦΘΙΩΤΙΔΑ | 81 |
| ΚΑΤΑΚΟΛΟ | ΚΑΤΑΚΟΛΟ, ΗΛΕΙΑ | 235 |
| ΚΥΛΛΗΝΗ | ΚΥΛΛΗΝΗ, ΗΛΕΙΑ | 150 |
| ΛΕΥΚΑΔΑ | ΛΕΥΚΑΔΑ | 482 |
| ΜΑΛΙΑ | ΜΑΛΙΑ, ΗΡΑΚΛΕΙΟ | 300 |
| ΜΥΤΙΛΗΝΗ | ΜΥΤΙΛΗΝΗ, ΛΕΣΒΟΣ | 200 |
| ΠΑΛΑΙΟΧΩΡΑ | ΠΑΛΑΙΟΧΩΡΑ, ΧΑΝΙΑ | 140 |
| ΠΙΔΑΛΙ | ΠΙΔΑΛΙ, ΣΥΡΟΣ | 254 |
| ΠΟΡΤΟ ΓΟΥΒΕΣ | ΗΡΑΚΛΕΙΟ | 72 |
| ΠΡΕΒΕΖΑ | ΠΡΕΒΕΖΑ | 261 |
| ΠΥΛΟΣ | ΠΥΛΟΣ |
|
| ΠΥΘΑΓΟΡΕΙΟ (ΣΑΜΟΣ) | ΠΥΘΑΓΟΡΕΙΟ |
|
| ΡΟΔΟΣ | ΣΦΑΓΕΙΑ, ΡΟΔΟΣ | 500 |
| ΤΟΥΡΛΟΣ | ΤΟΥΡΛΟΣ, ΜΥΚΟΝΟΣ |
|
| ΧΙΟΣ | ΚΑΣΤΕΛΛΟ, ΧΙΟΣ | 274 |
Πηγή: ΕΟΤ
